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中铁投资、腾讯及吉利组建的国铁吉讯揭牌成立

费倩文 2018-07-05 14:16:42

DoNews7月5日消息 (记者 费倩文)由中国铁路投资有限公司、浙江吉利控股集团与腾讯公司共同组建的国铁吉讯科技有限公司(下称“国铁吉讯”)正式揭牌成立,这标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。

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今年5月,腾讯携手吉利中标了动车组Wi-Fi经营公司的股权转让项目,腾讯表示这是铁路混改的一次重要尝试。

据介绍,国铁吉讯将负责向旅客提供包括Wi-Fi服务、休闲文化娱乐、新闻资讯、在线点餐、特色电商、联程出行、智慧零售等站车一体化、线上线下协同的出行服务。

腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾参加了当天的揭牌仪式,并在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上发表了题为《数字技术助力智能高铁发展》的演讲。马化腾认为,去年以来,铁路推出了在线选座、互联网订餐、接续换乘、畅行会员、微信支付、微信通知等贴心服务,让越来越多的乘客改变了对铁路的固有印象。据铁路部门反馈,微信支付接入后,半年内12306微信公众号的关注粉丝数增长7倍,达到3600万;12306微信小程序的累积用户也突破1000万,其中44%的用户来自微信扫一扫火车票二维码;上半年已经累计有5000万人次使用微信公众号接收12306行程通知信息。

马化腾表示,未来智能高铁的发展,需要汇聚“三流”、融合“两网”、打造“一体”。信息流需要跟上人流和物流的速度,“只有让信息和数据,跟随高铁的人流、车站的物流等一起快速流动起来,减少信息孤岛,打破数据壁垒,实现‘三流’汇聚,才能让铁路摘下‘传统’的标签”。

马化腾表示,中国高铁的“铁粉”正在迅速增长,如果运营好这些 “铁粉”,铁路未来很可能成为中国最大的互联网公司之一。(完)

附马化腾演讲原文:

尊敬的陆总以及各位领导:

各位专家、各位朋友,大家上午好!

非常荣幸,参加今天的“智能高铁发展论坛”。京津城际高铁开通以来,中国高铁在十年时间里取得了举世瞩目的成就,成为“中国速度”的一个标杆。今天的中国高铁四通八达,逐渐覆盖了人口集中的各大城市。高铁出行,改变着中国人的生活方式。

过去十年,也是中国互联网行业的高速成长期。我们在移动互联网领域“弯道超车”,成为了美国之外的第二个全球数字创新中心。中国互联网用户规模居全球首位,中国经济社会进入了数字化转型升级的快车道。2015年中央政府提出“互联网+”,去年又提了“数字经济”,今年更是提出“数字中国”??梢运?,中国的数字化进程每年都在大步前进。

我们今天论坛的主题,是讨论“智能高铁”的发展,这正好落在高铁以及数字技术的交汇点上。在这个重要的战略方向上,铁路总公司已经进行了富有前瞻性的探索。刚才几位领导和专家的发言,让我很受启发。下面我想从互联网从业者的角度,来谈谈自己的看法。这些看法可以用一句话来概括,就是:汇聚“三流”,融合“两网”,打造“一体”。

先说汇聚“三流”,就是人流、物流和信息流。铁路系统是实体经济的大动脉,一直以来都是人流和物流的汇聚地。很多网友喜欢用“铁老大”来称呼铁路部门,一方面说明了铁路在大家心目中不可替代的重要地位,另一方面也反映了大家还是习惯把铁路看做“传统行业”。过去的绿皮车,已经换成了今天的高铁。为什么坐在时速三百多公里的列车上,很多人还是觉得自己在接受传统行业的服务?我觉得,可能这里面有个关键点是,信息流拖了后腿,跟不上人流和物流的速度。只有让信息和数据,跟随高铁的人流、车站的物流等一起快速流动起来,减少信息孤岛,打破数据壁垒,实现“三流”汇聚,才能让铁路摘下“传统”的标签。在我看来,未来高铁的智能化,同样离不开人与人、人与物和人与服务的有效连接。

过去几年,铁总领导已经在大力推进“信息流”的精细化运营。例如,过去很多乘客天不亮就要到火车站排队买票,12306的推出,使得售票处的状况大大改善。特别是,去年以来,铁路推出了在线选座、互联网订餐、接续换乘、畅行会员、微信支付、微信通知等贴心服务,让越来越多的乘客改变了对铁路的固有印象,开始把高铁看做互联网时代的新物种。值得一提的是,两年前,腾讯与哈尔滨铁路局就尝试过用LBS大数据等预测客流状况,辅助铁路部门决策铁路资源的安排,效果很不错。

接着说融合“两网”,就是高铁网和互联网。三流汇聚的基础,就是两网融合。很多研究社交网络的人,喜欢提到梅特卡夫定律,它说的是“一个网络的价值,等于网络节点数的平方”。我认为,高铁网和互联网的融合,不是简单相加?!傲酵钡纳疃热诤?,会带来难以估量的“乘数效应”。我们设想一下,中国最大的线下客运网络与最大的线上社交网络,如果深度融合起来,会增加多少网络节点,带来多大的价值与创新空间?这个问题也许未来才会有答案,我这里只有一组初步数据。最近铁路部门反馈,微信支付接入后,半年内12306微信公众号的关注粉丝数增长7倍,达到3600万;12306微信小程序的累积用户也突破1000万,其中44%的用户来自微信扫一扫火车票二维码;上半年已经累计有5000万人次使用微信公众号接收12306行程通知信息??梢运?,我们高铁的“铁粉”正在迅速增长。

当然,两网融合也会带来一些新的风险。铁路系统有严格的安全需求。腾讯过去20年在国内用户规模最大的互联网平台上,与网络黑产斗智斗勇,积累了丰富的网络安全技术与能力。未来,两网融合需要把线上与线下的安全视为一个整体,铁路与互联网公司更需要紧密地协作。有个小例子是,今年我们腾讯云的天御安全团队和铁科院团队联手出击,有力打击了12306上的恶意刷票行为。今年春运,旅客的购票体验得到了很大提升。

第三,谈谈打造“一体”,就是“高铁数字经济共同体”。随着高铁网络的延伸,人才、产品和资金的流动正在加速,我们越来越成为一个全国统一的大市场。这在网络密集的区域更为明显,很多地方政府已经开始在研究“高铁生活圈”和“高铁经济带”的概念。我认为,高铁经济与数字经济深度融合,才能让“全国统一的大市场”真正成为现实。前面提到,整个中国经济社会都在进行数字化的转型升级,越来越多的城市在推进“数字政府”、“智慧城市”、“智慧交通”、“智慧零售”、“智慧旅游”等,高铁网络一方面需要与各城市数字化升级后的基础设施融合,比如高铁与??砍鞘械墓斓澜煌?、公交和出租车系统是否能够通过数字化手段实现“无缝连接”,让高铁成为各个城市“智慧交通”、“智慧旅游”、“智慧零售”的组成部分;另一方面,高铁还可能成为相对落后城市发展数字经济的“火车头”和“加速器”,把数字化解决方案辐射得更远。总的来说,高铁网与互联网的融合,有可能催生出一个开放的数字经济服务平台,让全国各地的民生服务和商业服务可以方便快捷地加载进来。除此之外,未来人们在高铁上度过的时间越来越多,我们需要提供真正优秀的数字文化产品,满足乘客的文化消费需求,打造“文化高铁”。特别是,随着“一带一路”的延伸,未来中国高铁“走出去”,不但拥有“科技名片”,更会拥有一张“文化名片”。我想,中国高铁未来还有很多的想象空间。如果我们能够吸引各方参与者形成一个开放的大生态,那么打造一个“高铁数字经济共同体”,就有可能成为现实。

今年5月,腾讯携手吉利成功中标了动车组Wi-Fi经营公司的股权转让项目。这是铁路混改的一次重要尝试。我们与吉利非常珍惜这个难得的机会,希望与铁路部门一起努力,打造好铁路互联网服务的开放合作平台,向旅客提供站车一体化、线上线下协同的一站式出行服务?!敖煌ㄇ抗?、铁路先行”。过去十年,中国高铁和中国互联网的发展,让我们坚信,中国人在科技领域,有奋起直追的勇气和能力。我认为,交通强国与网络强国是并行不悖的。中国高铁和中国互联网的下一个十年,我们将携起手来,让复兴的动力更强劲。谢谢大家!


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